对于此争议，哈罗相关负责人向《投资者报》记者表示“很遗憾”，她告诉记者：“国家的标准是产品合格的标准，并不是代表行业的水准，就目前检测结果来看，LG电池的产品质量实测确实在规格书条件下产生问题。”并且引用相关专家的意见向记者表示：“对于LG产品规格书中温度使用范围为0-45度的M26而言，实验所模拟的使用环境并没有超出产品规格书的限定，也就是说，无论如何，在45℃下LG电池因为“保险装置非正常启动”而导致大规模电池报废的情况，都不应发生。”

LG M26型号电芯的产品规格书显示，充电环境温度为0-45℃，充放电最大电压为4.2V。

据哈罗单车透露，到6月份，“幽灵单车”数量增长到数十万辆，据了解，哈罗单车单辆造价约1000元，据此估算，“幽灵单车”的总造价可达1亿元以上。哈罗方对此表示：“为此我们付出了极大的成本，我们必须付出额外的找车成本、维修成本、更换成本和运输成本。”

这次事件无疑给本就难以盈利的哈罗单车带来了更沉重的负担。

盈利难题

成立于2016年的哈罗单车是共享单车行业的后来者，在ofo与摩拜在一线城市激烈争夺的同时，哈罗单车在二三线城市站稳了脚跟。经过2017年的市场竞争，共享单车格局渐定，哈罗成为除ofo与摩拜之外的第三极。

2017年10月，哈罗和阿里系的永安行合并；2017年12月，蚂蚁金服成为哈罗单车D轮领投方；2018年6月1日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫对哈罗单车增资18.93亿人民币，哈罗单车估值涨至23亿美元。阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣在湖畔大学上课时披露，在湖畔大学5月底的课堂上，阿里巴巴首席战略官曾鸣称“哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过前两者之总和”。

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