中汽协最新数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，分别比去年同期增长63.63%和68%。产销量持续高速增长态势，新能源汽车在中国车市亮点频现，为多方看好。

主机厂、动力电池、锂电材料、智能系统、充电设施……从前端到末端，都吸引着资本加速布局其中，因新能源汽车巨大的发展空间，一条未来以万亿元级别计量的产业链分工明确、价值链清晰可见。

在创业板第一股特锐德的董事长于德翔看来，新能源汽车及其上下游将成为拉动中国经济最重要的产业之一，预计未来相关市场能达到5万亿元甚至更高。而谁将成为这条“项链”上最璀璨的明珠，悬念尚待解开。

　　风口：从造车到电池 谁是下个“明星”？

“在一百个有买车意向的消费者中，现在或许十个人会考虑新能源车，最终购买的只有两三个人。”于德翔接受记者采访时说，随着技术更趋成熟、电池等成本持续降低，两三年后就会有五十个消费者考虑，并最终有二三十人转化为最终购买。当成本优势进一步显现，新能源车将成为大多数消费者的选择。

在新能源汽车前景可期的影响下，其产业链分工带动生产制造、服务应用各环节加速拓展，分行业市场大幅扩容。

各大汽车整车厂商纷纷加码新能源汽车研发制造，蔚来、威马等资本加持的新品牌迅速切入，成为车市新星；电池制造商宁德时代市值超1500亿，创业板第一市值的地位稳固。

相比于它们，并未处在镁光灯中央的还有一个领域——充电行业，正蓄势涌动，厚积待发。

充电商，形同新能源汽车时代的“三桶油”，不生产能源，却能在能源的供给、销售中持续获益。只要新能源汽车保有量持续增长，充电运营商就能享受到市场红利。

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