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新能源汽车补贴审核从严:去年首批申请车近3成未过审

2018-05-30 14:11:31    一财网  参与评论()人

  新能源汽车补贴审核从严:去年首批申请车辆近三成未过审

杨海艳

政府对于新能源汽车补贴发放的审核越来越细致。

日前,工信部对外公示了《关于2017及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审的报告》,随报告下发了2016年及2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表。记者查阅两份信息表后发现,2016年企业申请的车辆仅有800余辆没有获得审核通过,未通过率不足2%。但2017年审核未通过车辆的比重迅速加大,未通过率达到25%左右。

其中北汽、吉利、上汽、江淮、奇瑞等电动车产销量较大的车企成为重灾区。审核未通过的原因主要包括车辆未接入政府监管平台、数据核算里程不符合要求以及关键零部件参数与申报目录不一致等。

记者从上述多家车企处了解到,虽然目前初审未通过的车辆,企业也正在与相关部门进行沟通,希望能够通过补充信息的方式,顺利获得补贴。但与2016年乃至之前新能源汽车补贴的发放相比,政策在补贴门槛的提升以及事后监督等方面,无疑又进一步收紧了。这直接影响了生产企业的利润表现。记者查阅整车企业上市公司财报后发现,包括比亚迪、宇通以及江淮等在内的新能源汽车制造商,利润受新能源补贴额度走低的影响都十分明显。

去年首批申请补贴车辆近3成未通过审核

“此次工信部发布的审核公示,68家申报企业中67家存在未接入国家监管平台的问题,原因在于国家对接入的标准发生的变化,在之前的基础上,卖出去的车辆运行数据还需要上传到国家监管平台才算真正接入。吉利目前申报的车辆在里程数方面都达到了国家要求。后续我们会把车辆数据全部上传,不会影响补贴的申领。”针对部分新能源车型补贴初审被核减的情况,吉利汽车向第一财经记者解释道。上汽荣威公关负责人也告诉记者,之所以存在车辆未接入国家监管平台的问题,是因为这批车当时并非直接销售给普通用户,而是销售给公司或者大客户,在流程上与私人用户有所不同,所以存在“未接入”的情况。他也谈到,按照政策要求,不接入势必会影响补贴的发放,因此公司也在跟相关部门进行积极沟通。包括江淮在内的车企,也对记者作出了类似的回应。

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