新能源汽车后补贴时代正在来临，中国汽车企业正在面临着挑战。

一方面双积分政策和行业竞争的压力正在加剧，另一方面车企核心技术仍需提升，消费者是否会为其买单有待观察。“这个时代我们认为中国的新能源汽车产业所有利益相关方，包括政策制定者，行业从业者，包括行业的观察与研究者，都应该认真的思考，超前谋划；否则我们认为有可能整个行业面临断崖式滑坡的危机。”5月31日，北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚在“2018中国汽车新创峰会”上表示。

在向后补贴时代过渡的阶段，要让心新能源汽车保持健康稳定的发展需要各方的努力。郑刚认为有两个关键的措施：第一要依赖产业链，特别是整车企业，以产品+模式创新为本，大力集成社会资源，大力提高电动汽车的性价比，让大众的一次购车成本不会随着补贴的退下而大幅提高；第二，政府还应该积极有为，刺激消费者对车辆购买的原始积极性。比如在更多的城市根据环境和交通发展的要求，划定零排放区，复制推广限购、限行加电动车优待的政策，减免停车费或者高速停车费等等。

尽管新能源汽车在核心技术等方面仍存在充电时间较长、续航里程短等问题，但自主车企在技术上也取得了一些突破。对于自主品牌如何应对合资品牌在新能源领域的竞争，郑刚认为自主品牌的优势在于一方面布局较早拥有客户基础，另一方面则是商业模式的创新。北汽新能源首创并付诸实施了换电模式，郑刚认为换电模式也可以提高消费者的使用体验。

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