当然，对于哈飞38%股权应该设置多少低价，也会是个难题。“哈飞现在没什么值钱的东西，转让股权很大程度上就是为了甩掉负债。”不愿透露姓名的业内人士称。因为拖欠货款，哈飞汽车自2016年起就屡次被起诉，其中，2016年底，动力总成供应商东安动力就因哈飞拖欠约2.63亿元贷款而将其告上法庭，闹的沸沸扬扬。

除了债务高企和信用堪忧，哈飞的资产评估估计也颇为尴尬。据悉，长安福特收购之后，哈飞汽车的微车生产资质与生产线得以保留。但与金唐奕丰的合资后，究竟留下那些车老旧设备和生产线，目前仍不得而知。

但哈飞汽车显然已经没有了再次起飞的翅膀。为长安代工后，成批的哈飞员工选择了离开，尤其是哈飞汽车研究院的研发人员几乎流失殆尽。值得玩味的是，原哈飞汽车总经理刘正均在接受经济观察报记者采访时，曾多次提及哈飞汽车未来的三条道路设置：寻求合资合作、探索混合所有制经济形式、继续做代工。而在刘正均调回长安近一年后，这三条路哈飞都踏上了。刘晓林

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