2018年4月，重庆双桥汽车产业园项目签约，该项目由北京金唐奕丰、哈飞制造，以及紫荆清远（重庆）新能源汽车技术有限公司共同投资建设。总投资约40亿元，将建设年产20万辆乘用车（含新能源汽车）整车生产基地，建设期15个月，2019年底前实现汽车整车下线。

2018年5月，与上饶如出一辙的汽车产业园暨汽车特色小镇项目在盱眙再现。该项目由金唐奕丰母公司江苏奕丰广路投资，将形成年产20万辆整车、50万辆汽车零部件配套的生产能力，建成国内仅次于上海F1赛车场的专业赛道。投资规模未透露。此外，在成立哈飞制造时，有消息称，哈尔滨市延寿县也获得了哈飞制造新工厂会落地该县的承诺。

粗略计算，过去一年间，仅以上新成立的公司和各地产业园项目，于松涛在新能源领域的规划投资就接近600亿元。至于哈飞和金唐奕丰都不具备电动车三电核心技术，有报道称，2017年6月，于松涛曾到访过航天三菱，这被认为是在寻找技术合作方。

尽管如此，哈飞制造的前景仍不被看好。在数十家新造车公司都已经在积极推出新车上市的当下，新能源汽车的最佳投资时机早已错过。金唐奕丰在此时拉哈飞入伙，对新能源进行巨资布局，无论是否有“画大饼”之嫌，风险都是不可控的。虽然对哈飞而言，已经没有什么可失去，但重回主流市场的希望却很可能再次破灭。

该卖多少钱

“淘汰已经开始，这种地方中小车企退出历史舞台已经是无法阻挡的了。”夏树表示，对于哈飞，没有什么可伤感的，是必然趋势。“预挂牌这种情况肯定意味着股权转让已经在进行讨论了，但还不能确定以后会和谁达成交易”。原哈飞汽车相关负责人表示。重庆产权交易所相关人士表示，之所以没有标明低价，是因为还没有完成预估。“一般企业在获得主管方转让授权后，就会进行预披露。而在正式挂牌转让之前，还有完成评估、备案、法律意见书等准备工作。哈飞现在没有价格应该是评估还没出来。转让条件也还没有设置。”

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