香港特区行政长官林郑月娥23日表示，大桥是首条连接港澳两个特别行政区的陆路干道，可更好地发挥港澳两地的独特优势；大桥也把往来珠海与香港国际机场的行车时间由4小时减至45分钟，将极大促进人员和货物的流动，有利香港的角色由“联系人”转向更积极的“参与者”，与粤港澳大湾区内的澳门、珠海、中山、江门等地共谋发展。

大屿山“双门户”地位凸显

港珠澳大桥香港口岸位于大屿山附近，在地理上，大桥连同毗邻的香港国际机场，成为粤港澳三地的重要交通交汇点，将进一步巩固香港作为航运物流枢纽的地位。

大屿山是香港最大的岛屿，坐落于此的香港国际机场是香港通往世界的大门。港珠澳大桥通车后，香港与粤港澳大湾区其他城市的交通将更为便捷，大屿山将成为通往世界和连接大湾区城市的“双门户”。

林郑月娥此前在施政报告提出了“明日大屿愿景”：将研究在大屿山附近填海造地，并兴建一条新的运输走廊，以拉近机场与香港岛的距离，从而巩固大屿山的“双门户”角色。

港珠澳大桥与“明日大屿”建设将产生协同效应。特区政府运输及房屋局局长陈帆表示，特区政府下一步将以建设“机场城市”为目标，研究如何善用香港口岸人工岛，以发挥大桥的“策略性优势”。

破解土地困局 利好诸多产业

土地空间不足目前仍制约着香港经济发展，珠三角西部不仅土地资源相对丰富，且大桥位于珠海的出口正规划打造对接港澳的综合商贸物流用地。

方舟认为，有了大桥，香港可把物流用地需求转移出去，将香港物流中心搬至珠海，打造具规模的港珠澳物流圈。大桥带来更大的想象空间，特别是借粤港澳大湾区建设的东风，政策协调力度加大，在大家共同推动下，相信未来能做成很多事。

取道港珠澳大桥，不仅较陆路省时间，也较水路更经济、灵活、稳定。香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟表示，改行港珠澳大桥前往珠海，较由虎门大桥通行，可省约100港元的过桥费及约200公里的路程。

香港旅游促进会总干事崔定邦预期，以大桥为主题的旅游将兴起，大桥人工岛可增设观景台及展览厅，以吸引更多旅客。

香港贸发局副总裁叶泽恩表示，随着粤港澳“一小时生活圈”布局基本完备，粤港澳交通将强化，配以通关便利措施，不同关税区之间的货物可畅顺流通，势必有助区内经济融合，提升物流运输和供应链管理效率，令大湾区建设成为香港乃至亚洲经济的新增长点。

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