去年7月，港珠澳大桥主体工程贯通。拉开一些距离看，巨龙已成型，横卧海面的桥梁和穿行海底的隧道在东、西人工岛无缝衔接，其技术含量、设计艺术、工程质量都令人瞩目。

今年2月，已经验收交付的港珠澳大桥主体工程，进一步具备了从细节上予以审视的条件。

4月底，澎湃新闻（www.thepaper.cn）在现场看到，路面铺装、通信、照明、监控、交通安全设施等都已赫然待命。

4月2日，港珠澳大桥主体工程全面启动模拟运行工作，相关业务岗位人员全面进驻大桥管理区和东、西人工岛，开展收费、票管、调度、监控、路政、拯救、土建及机电养护、综合后勤等业务的模拟运行，以及营运设施、设备、系统的测试及完善工作。

港珠澳大桥是集桥、岛、隧为一体，全长 55 公里，设计使用寿命 120 年，总投资超过千亿元人民币的大型跨海通道。大桥建成后，可将香港到珠海的交通时间由现实水路1小时以上、陆路3小时以上，缩短至30分钟以内，从而形成粤港澳三地“一小时经济生活圈”。

“这55公里链接的不仅是粤港澳三地，未来因它而形成的56000平方公里区域，将是继东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区之后，世界经济版图上又一个闪耀的经济增长极。”央视纪录片《辉煌中国》这样讲述。

港珠澳大桥的工程质量如何，能否保证通行的安全可靠？

对于这两个问题，港珠澳大桥管理局的工作人员谈到最多的，是去年8月，大桥在经历强台风“天鸽”“帕卡”的双重考验后，主体结构稳定，依然稳固屹立。

而澎湃新闻在港珠澳大桥探访时，也留意到了设计施工中的两处细节——大桥防撞护栏和海底隧道消防系统。通过这两处细节管中窥豹，可以看出大桥建设方和管理方为兑现他们“建设世界级跨海通道、为用户提供优质服务、成为地标性建筑”的承诺，所做出的努力。

防撞护栏的“匠心”

交通事故是影响大桥运营安全和运营效益的重要因素之一。

建设方在初期便考虑到，相对于路基段而言，海中桥梁路段受雨、雾、风、浪潮等外界环境的不利影响更为严重，同时由于长距离的桥梁路段行驶，容易引起驾驶员视觉疲劳，更容易发生交通事故。如果交通事故的最后一道防线——防撞护栏的安全性能存在不足，很容易发生车辆越过护栏的情况，从而引发恶性事故。

“考虑到未来从桥上通行的双层大巴、集装箱车比较多，车辆重心高，一旦掉到海里，基本上难有生还可能。这就要求我们对护栏进行特别设计。”港珠澳大桥管理局安全环保部副部长郑向前告诉澎湃新闻。

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