2018年2月，四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提到2018年2月12日~2018年6月11日为新政过渡期。宇通客车在半年报中提到：过渡期期间，上牌的新能源客车按照2017年新能源客车补贴标准的0.7倍补贴，过渡期之后的补贴标准较2017年最多下降了40%，补贴金额较2017年进一步降低，对新能源汽车行业盈利能力产生了较大的影响。

据了解，补贴政策的调整导致了部分客户提前集中采购，透支了行业的部分需求。与此同时，补贴款项的到位，也直接影响到了相关企业的当期盈利。“新能源补贴降低后，客户购买积极性也不高，我们现在订单也不如以前。”中通客车人士同时表示：但是固定费用没法变，数量是下降了，固定费用该有的还是有。

在第三季度业绩下降的预告中，中通客车给出这样的解释：2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，公司销售收入下降，同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加，导致公司2018年前三季度经营业绩同比大幅下降。

这也引发了连锁反应。中通客车人士称：“补贴资金现在欠钱挺多，我们银行融资成本也挺高，银行为控制风险，原来可能都利率下浮，现在可能都上浮。”

《每日经济新闻》记者注意到，在中通客车2018年上半年的应收账款中，新能源客车国家补贴款的应收数额为43.22亿元，占报告期内应收款项的97.26%。财报显示，2018年上半年，中通客车的财务费用5918.48万元，较去年同期的2801.35万元同比增加111.27%。对于原因，中通客车称，主要是借款增加利息支出相应增加所致。

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