长江商报消息 本报记者 黄聪

“新能源客车势必成为未来主流，即便在政府补贴全部退出后，新能源客车依旧有着强劲的竞争力。”这是2018年2月，中通客车董事长李树朋公开对媒体的表述。然而“路遥知马力”，8个月过去了，对于中通客车（000957.sz）而言，李树朋的话一半对一半不对。

随着汽车行业的发展，新能源车势必将成为市场主力，而新能源客车也会借此东风。然而，长江商报记者统计显示，中通客车9月份客车销量为801辆，同比下滑36.58%。其中，物流车降幅最大，销量仅为7辆下滑92.75%。

事实上，李树朋曾提出增强购买校车积极性、加大加氢站建设支持力度和打造具有核心技术的客车的“振兴三计”。

但从目前来看效果不佳。昨日晚间，中通客车公告称，预计前三季度净利润为3000万元至3500万元，同比下降75.39%—71.29%。

第三季度净利预降超9成

昨日晚间，中通客车还预计7至9月净利润为150万元至500万元，同比下降97.51%—91.72%。

中通客车表示，2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，公司销售收入下降，同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加，导致公司 2018 年前三季度经营业绩同比大幅下降。资料显示，中通客车主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。公司经营以订单为主线，实施客户化定制。销售模式以直销为主，经销为辅。坚持国内和国际两个市场发展。

进入2017年开始，中通客车却遭遇“急刹车”。官方数据显示，中通客车2017年销售2.12万辆，同比增长16.43%。但营业收入仅为78.65亿元，同比下降15.18%；实现净利润1.91亿元，同比下降67.36%。

相关报道: