9月18日，闪送上线全新业务“半日闪快递”，专注同城2-6小时送达的快递服务，并且，支持30分钟取件和全天24小时下单。

在上个月，闪送刚刚完成了6000万美元D1轮融资，同时，uu跑腿、点我达和达达-京东到家(以下简称“达达”)等同城配送企业均进行了新一轮的融资。

目前，同城配送企业在资本层面你追我赶，传统快递业巨头也在该领域跃跃欲试。业内人士对《国际金融报》记者表示，在经历了一轮烧钱补贴的野蛮成长之后，一场决定未来命运的格局之战又将重新在该领域掀起。

那么，源于“懒人经济”的同城配送行业果真是快递领域的新蓝海吗？巨头卷入之下，资本、流量又将如何左右行业未来的发展？

　　烧钱依旧难免

提起烧钱补贴，点我达联合创始人兼高级副总裁谢新宇难以忘记2015年前后的白热化竞争。在接受《国际金融报》记者采访时，他表示，2015年，点我达和同行竞争者都对服务的两端(商家和骑手)给予了巨额补贴，超大力度的烧钱也令各家企业均处于严重亏损的状态。但三年之后的今天，行业格局逐渐成型，“基本上不会再有新的玩家入场了”。

闪送完成了6000万美元D1轮融资之前，点我达在2018年7月，也获得了菜鸟网络2.9亿美元的战略投资。记者查询企查查发现，uu跑腿在2018年8月6日，同样进行了B轮融资，额度为2亿元；而在2017年1月、6月，uu跑腿曾分别获得了A轮和A+轮合计近2亿元的融资。此外， 达达也在2018年8月9日，获得了5亿美元的战略投资，投资方为沃尔玛和京东。

资深物流行业分析师赵小敏对《国际金融报》记者表示，同城配送的行业格局已初步形成，面向C端的闪送、uu跑腿和面向B端的达达、点我达，以及几家巨头企业将成为该领域的全部玩家，“密集的融资意味着该领域还会有一波烧钱的阶段，然后两到三家脱颖而出，最终完成上市”。

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