第七届中国航空金融发展(东疆)国际论坛近日在天津举行。200多位业内人士为通航产业献计献策。专家认为，随着顶层设计不断完善，改革红利不断释放，通用航空产业将迎来发展新机遇，市场前景广阔。

通用航空从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测等飞行活动。通用航空产业则是涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

当前，政策红利不断释放，通用航空产业迎来发展新机遇。2017年，《民用航空法》取消通航经营许可前置审批、通用机场建设行业审批等事项，为企业准入提供便利。今年1月份，新版《国内投资民用航空业规定》实施，放开了通用机场和行业主体之间相互投资，基本取消了投资通用航空、通用机场等准入限制，为产业带来了发展新机遇。与此同时，海关、税务、外汇等新政不断出台，如免征飞机租赁的进口环节增值税、降低租赁税率、允许租赁公司按季申报增值税、实施租赁企业外债便利化试点等，都给通用航空租赁产业发展带来了利好。

中国航空运输协会通用航空委员会总干事王霞表示，截至2018年6月底，全国通航行业完成生产作业飞行43万小时，同比增长14.7%。同时，已在中国民用航空局取得使用许可证的通航机场共168个，其中2018年新增93个。新引进航空器已超过118架，获得通用航空经营许可证的企业新增39家，申请民用无人驾驶航空器经营许可证的企业已达3000家以上。

对于未来发展，专家认为通用航空产业将呈现两极分化趋势。规模较大的公司将逐步趋向区域化多元覆盖，规模较小的公司则趋向专业化地域服务。传统的商业模式将向“运营商+”的生态圈转变，连接起商业平台端、维修平台端、培训平台端、政府任务端、无人机运营端等。

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