另一热门传闻方复星国际在汽车领域的布局也已悄然开始，目前已收购了柔性自动化生产线解决方案提供商FFTGmbH & Co. KGaA，并投资了新能源动力电池企业捷威动力，只是整车方面的布局还未见消息。

最后则是横空出世的传闻对象普拓资本。普拓是致力于混合所有制改革和产业投资的专业投资机构，之前有消息称，普拓资本得到了安徽当地政府认可。一位接近奇瑞汽车的知情人士也曾告诉记者，普拓资本将为奇瑞的混改方案单独设立基金，普拓作为GP，而其他想加入的基金或其他投资人则作为LP，由普拓负责管理这支基金。这样的方案对芜湖系资本的冲击也是最小的。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，对奇瑞来说，有竞争力的投资方应该是在房地产和金融行业。

据了解，此次公告的预披露时间将在9月21日结束。之后奇瑞方面将正式在长江产权交易所进行为期40天的正式挂牌。届时奇瑞“混改”的幕后投资者也将浮出水面。

“百年老店”分拆上市

实际上，此次增资扩股背后也有奇瑞多年来意欲整体上市的初衷。由于一直未能实现连续三年盈利，奇瑞在A股整体上市的目标也一直难以实现。如今，尹同跃表示，此次增资扩股可以为下一步奇瑞进入资本市场打好基础。

据了解，除了汽车业务，奇瑞还有汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易五大板块，有些板块已经登陆新三板。比如通和股份、瑞赛克和途居露营三家控股子公司。根据2018年半年报显示，报告期内，三者的营收分别为4386.86万元、4.18亿元和3662万元；其中，通和股份和瑞赛克实现盈利，途居露营则亏损67.04万元。

通和股份的主营业务为提供汽车管路产品，近年新能源产品的营收逐渐加大，同时公司也在持续加大新能源管路的研发与销售。在新能源汽车行业向好及奇瑞业务重心逐步转移至新能源的情况下，通和股份或将在奇瑞增资扩股后续的上市计划中受利最多。

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