“国有企业改革是整体趋势，奇瑞也是改革的重点对象，但当地政府还是不敢放太开的，先引进一个股东，使得股权多元化。一方面可以获得资金，另一方面也可以搞活机制。这样奇瑞可以更灵活地面对市场挑战，后续也能寻求上市。但公司结构不变，奇瑞的问题也很难改变。”汽车行业分析师曹鹤直言。

　　宝能、正道已出局？

对于投资方的情况，金戈波表示，目前还不便透露。奇瑞内部人员则向《每日经济新闻》记者表示：“增资扩股的事情太复杂，我们自己也在梳理，后续会进一步对外公布。”

不过，从奇瑞公告中投资方资格条件一栏已清晰注明了一些限制，比如外资和整车企业都不符合条件。值得注意的是，奇瑞控股、奇瑞股份增资的新增投资方需为同一投资方。业内分析认为这会避免奇瑞股权分散，利于其今后的整体上市。

“到了这一步，其实很可能意味着奇瑞和新投资方已谈妥，现在只是走挂牌的必要程序而已。”曹鹤说。

之前，奇瑞“混改”的“绯闻对象“先后出现了5~6家，包括宝能、复星国际、普拓资本、华夏幸福、正道汽车等。

宝能曾在2017年12月以66.3亿元收购了奇瑞股份旗下观致51%的股权。今年8月，宝能成立宝能汽车销售有限公司和宝能汽车进出口有限公司，其汽车业务也在杭州、昆明、广州等地相继落子，涵盖了“研发-零部件-整车制造-后市场”的全产业链布局。此前也有消息称，宝能早已出局，如今结合奇瑞的要求来看，宝能为投资方的可能性并不大。

而另一个传闻方正道汽车的注册地在美国特拉华州，且专注整车开发、制造及销售，不符合奇瑞的条件要求，出局的可能性较大。

值得玩味的是华夏幸福。此前华夏幸福通过旗下知合系入主合众新能源。今年8月底有消息称，由于华夏幸福战略收紧，合众新能源大股东知合出行有意退出造车，合众新能源大股东或将变更。尽管合众新能源对此回应称：“没听说过”，但如果知合出行退出合众新能源属实，结合奇瑞此次公告中对于投资方不得有整车业务的要求来看，是否有一丝巧合？

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