对于如此轰动的“分手传言”，长安铃木显然不会就此承认。2016年11月3日，长安铃木发表关于不实新闻报道声明，表示“长安铃木撤销技术中心，铃木或撤资”等有关报道，均属子虚乌有，与实施严重不符。

　　长安汽车捡了“烫手山芋”？

虽然发布了澄清声明，但终究纸包不住火。今年4月，又有消息曝出，铃木将退出长安铃木合资公司，长安汽车将全面接手长安铃木。未来，长安汽车将把长安铃木4S店升级改造，服务于其即将推出的全新高端汽车品牌。

对此，长安铃木继续发布澄清声明，表示“长安铃木的母公司长安汽车、铃木汽车，一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论。长安铃木在任何时候都将依法合规地对消费者负责、对相关方负责。”与上一次辟谣声明相比，这次长安铃木并未对退市直接否认，语气明显缓和很多。

看见中国媒体频繁曝出长安、铃木分手消息，日本媒体也坐不住了。6月21日，《日本经济新闻》报道称，铃木的在华业务正陷入困境。尽管中国的SUV等大型车需求正在增加，但铃木擅长的是小型车，其在华产量比顶峰时减少了七成，销量也大幅下滑。今后，调整与合作伙伴重庆长安汽车的关系将成为焦点。

面对中日媒体的“夹攻”，长安汽车也不再沉默。6月29日，长安汽车发表声明，称“近期网络上有关长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权消息为不属实信息。”

虽然屡次否认分手传闻，但感情不和的最终结果还是分手，这并不会因为双方时常对外故意“秀恩爱”而改变。在经历多轮义正言辞的“辟谣”之后，长安、铃木最终还是走到了“分手”这步。

根据双方协议，铃木汽车基本属于“净身出户”，将长安铃木完全留给了长安汽车。然而，对于长安汽车来说，长安铃木绝非是一项优质资产，如果不能及时扭转发展困境，长安铃木反而将成为长安汽车整体发展的一大负担。

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