摩拜单车循环再生项目负责人秦浩表示，摩拜会将废旧单车可重复利用的部分都拿去生产其他产品，从设计、采购、生产、运营、回收、再生等全环节追求节能减排，如单车的智能锁、太阳能板、轮组等都会通过检测后重新使用。剩余他们无法重复利用、供应商也无法回收的部分，会交由资源回收公司处理。还有一些部分转化为椅子、铁锅或耳机循环使用。

“从回收和再利用角度看，只有规模上来了才会有经济效益。因此，应该鼓励摩拜、ofo等规模较大的共享单车企业优先进行废旧单车的循环再利用。”郭玉文对此问题态度明确。

哈罗单车与山东中再生投资开发有限公司也签署战略协议。山东中再生投资开发有限公司(以下简称中再生)董事长徐铁城说，中再生为哈罗提供单车使用寿命结束后的回收拆解及无害化处理等专业化服务，报废车辆会由中再生统一派车运输到附近的处理工厂，根据单车部件的材质差异进行归纳分类，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭循环利用；车体塑料也会被打成塑料颗粒用于二次加工成如塑料脸盆、汽车内饰等，轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分则会进行科学无害化处理。

共享单车大规模进入市场大约是在2016年，“可以说，共享单车报废的高峰还没有到来。”郭玉文说，报废和再生受到经济性和环境性两大因素的制约，未来，这将对共享单车运营提出更大挑战。

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