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活化农村末端物流 将推动新一轮经济增长

2018-08-07 09:19:04    经济参考报  参与评论()人

“三农”问题是历年中央工作的重中之重,每年1号文件基本上聚焦于“三农”问题。中国经济长期赖以发展的“投资、消费和出口”传统三驾马车拉动模式也转变为消费为主导的“消费升级、创新和新型投资”新三驾马车,2015年到2017年消费支出对国内生产总值的贡献率分别是66.4%、64.5%和58.8%,但2017年社会消费品零售总额为36.62万亿元,人均年消费只有2.62万元,人均月消费仅有2180元。

为应对经济下行风险,中国已实施了三轮以投资基础设施等固定资产为主的货币宽松政策,但随着基础设施日渐完善,对经济拉动的边际效应递减。下半年启动“更加积极的积极财政政策和松紧适度的稳健货币政策”,基础设施建设投资无疑又将成为最大份额,但其拉动经济的边际效应也将更加削弱。

根据上半年统计数据,一产、二产明显减速,但三产服务业却呈现增速,主要来自物流服务业、信息服务业和金融服务业。

信息服务业得益于互联网及移动互联网驱动的网络经济高速发展;但金融服务业的发展则进一步诱导投资脱实向虚,经济总负债/GDP达到近250%,未来前景并不乐观。

2018年5月底的广义货币M2存量已经达到174.31万亿元,但其融资结构却存在较大问题,国企融资环境趋好而民企融资环境趋恶,2017年制造业投资占比仅有30%,未来制造业投资占比将进一步弱化。

物流业作为消费及消费商贸渠道的支撑主体,又连接生产和消费,是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业,但长期存在成本高、效率低等突出问题。物流业降本增效成为拉动国家经济发展的首要任务,向物流业倾斜的各项政策红利陆续出台,资本市场也愈加关注物流业。

中国发展不平衡不充分的问题在农村表现得最为突出,而信息服务业和物流服务业处于增速中,国家希望以互联网的高速发展和物流业的降本增效带动“三农”工作,“电商扶贫”、“金融扶贫”、“修路扶贫”和“物流扶贫”成为当下精准扶贫脱贫的主要方式,但由于目前一些扶贫脱贫的对象已经演变为“硬骨头”,扶贫工作依旧是步履维艰,除了各级政府和慈善机构,许多资本和企业家对扶贫实际上是望而却步。

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