距离2011年作出“解决同业竞争，实现整体上市”的承诺已经过去7年时间，一汽股份已经数次拟恳请上市公司股东大会同意将即将到期的承诺再延期3年。而这已经不是第一次申请的延期。

2017年9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，启动史上最大改革。数天后，一汽技术中心的整改就进入实操阶段，组建于1950年的一汽技术中心宣告集散。

据悉，解散后的技术人员分配到各个事业部，其中大部分主力人员去了红旗事业部，只留给奔腾事业部约1/3的研发人员。

有分析人士指出，从目前一汽集团主要将重心放在红旗品牌来看，相对边缘的奔腾事业部或许只能依靠自救来解决同业竞争的问题。只是同样作为事业部成员的奔腾(一汽轿车)和骏派(一汽夏利)似乎在联系上更为密切了。

在主导红旗品牌出现转机之后，或许徐留平需要分出更多的精力来关注奔腾事业部的表现，如今解决事业部内成员的同业竞争问题，或许要比红旗品牌的复苏更为棘手。

一汽轿车2016年通过股东大会作出延迟3年解决同业竞争的承诺，将在2019年到期，2017年的再次延期希望已经被股东大会否决。那么，到目前为止，给徐留平留下的时间也只剩1年左右，徐留平此次会如何出牌，将成为其能否圆满完成任务的一个关键。

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