“我必须把红旗做好。”去年8月2日，调任一汽集团任董事长兼党委书记之后，徐留平把红旗品牌的复兴摆在工作的首位。

“我们将集一汽集团之全力来打造红旗品牌的产品和服务。”在来到一汽集团后，徐留平对一汽集团一系列大刀阔斧的人员构架调整，让公司内部及外界均感受到一汽史无前例的改革决心。

今年7月底，恰逢红旗品牌60周年，也是徐留平执掌一汽的1周年。两者的命运在某个历史的瞬间似乎更为紧密地绑在了一起。

一年过去了，徐留平目前的三板斧已经祭出，只是其最需要解决的红旗品牌和一汽集团整体上市依然没有太明显起色。

接下来红旗如何发展？如今的红旗品牌依然需要外来技术的支撑。

一汽红旗一位内部人士对时代周报记者表示，今年红旗整体的表现不错，公司内部有信心完成年初制定的3万辆的目标，“全新产品的H5今年4月底才上市，销量表现正稳步上升，每个月都完成了销量目标，且以个人消费为主”。

有分析人士指出，一直以长子自居的一汽集团需要关注的不仅仅是红旗品牌，做好奔腾品牌来支撑红旗品牌，才是更符合长远利益的战略目标，只是徐留平似乎没有这样的时间和精力。

　　红旗表现破冰

巧合的是，8月1日是红旗60周年的纪念日，8月2日则是徐留平到任1周年的日子。发展红旗，是徐留平到任一汽后的首要工作。

缺乏年轻消费者关注仍然是红旗品牌的尴尬。总结历史上红旗的优势，几乎可以说是坐拥着国内最先进的造车技术以及最丰富的产业链资源。但是，随着改革开放，国外先进技术的不断引进，市场化竞争开始让红旗优势不再。即便是红旗以往的客户，也开始选择了那些技术更先进、表现更稳定的进口或合资产品。

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