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新能源车市：清库存推高销量 插电混动快速崛起
以北汽新能源为例，从去年开始，北汽新能源就已对旗下EC系列EC180车型清库存。
一位不愿透露姓名的北汽新能源经销商告诉《每日经济新闻》记者，从去年10月开始，厂家就要求经销商对EC 180车型清库存，EC系列另一款车型EC 200也于春节后开始清库存。
据了解，作为北汽新能源的销量担当，EC系列车型今年前5个月的销量增长尤其明显。乘联会的数据显示，今年1~5月，EC系列车型销量分别为7870辆、4120辆、7818辆、7471辆和12624辆。而在6月份北汽新能源EC系列的销量仅有3辆。
记者从北京市多家北汽新能源4S店了解到，北汽新能源EC系列旗下的EC 180和EC 200车型，已于今年5月底完成库存清理。
崔东树认为，补贴新政的实施不仅加快低续航里程纯电动汽车的退出步伐，也促使整车企业对旗下高续航里程车型快速升级迭代。
北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀曾向《每日经济新闻》记者透露，为应对补贴新政，北汽新能源正在对产品实施全面技术升级。“北汽新能源后续车型续航里程将突破500公里，能量密度也将突破140Wh/kg。”
插电混动车型快速崛起
今年上半年，新能源汽车快速发展的同时，插电式混动车型也在迅速上量，在新能源汽车市场中的占比越来越大。
中汽协数据显示，今年1~6月，我国纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比去年同期分别增长79%和96%；插电式混合动力汽车产销分别完成10万辆和9.9万辆，同比分别增长170.2%和181.6%，销量占比达到26%，比去年同期提升了8个百分点。
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚日前曾公开表示，“未来，汽车产业是多条技术路线并行发展的格局，插电式混合动力技术能有效降低能耗从而降低排放。”
