2018年，长城汽车销量依然没有起色。今年前6个月，长城汽车累计售出47.2万辆，虽然同比增长2.34%，但仅完成116万辆年度计划销量的40.6%。其中，6月份哈弗品牌几乎全线下跌，“神车”H6仅销售2.63万辆，同比下滑25.28%。

汽车分析师钟师表示，长城汽车遭遇增速放缓，几乎是不可避免的。前几年，长城汽车通过押注SUV，取得了巨大先发优势。2016年跨入百万级车企的行列，利润总额也超过120亿元。但随着竞争对手快速切入，SUV市场从蓝海变成红海，长城汽车的竞争优势被迅速摊薄。而在增速加快的轿车领域，长城汽车几乎是空白，所以也导致了目前的局势。

多位业内人士表示，长城汽车目前的主要任务是，在面对激烈竞争中，如何把哈弗和WEY战略更好地经营下去。据了解，长城高端汽车WEY旗下的VV5，在上市首月订单就破万，一直持续到2018年1月，成绩喜人。但北京现代推出的新一代ix35，上市首月销量也已经破万，其增长速度并不比WEY慢。

亡羊补牢，犹未为晚。长城汽车总裁王凤英此前曾表示，长城计划在2025年销售200万辆汽车，其中70万辆将是电动汽车，占到年销量的三分之一。他们还会在2020年之前计划投入200亿元研发电动汽车。但这些能否重现长城曾经的高增长，充满未知数。

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