此外，在摩拜、哈罗相继实现免押金之际，ofo却一反常态收紧了免押金政策，原本在全国25座城市的免押金政策缩减为5座。虽然ofo解释称这是重新构建信用体系之举，但在外界看来这是其资金流日趋紧张的缩影。

摩拜背靠美团重生

免除全国用户押金，同时发布一款新品助力车，主打5公里以上的出行半径，这是摩拜在4月份被美团全面收购后第一次召开媒体见面会。7月5日，摩拜宣布接入美团APP，实现双方的真正融合。

而免押金是拉动新用户的有效手段。摩拜副总裁李彧岑表示，免押金后在已有的两亿用户基础上再新增用户1500万，这也是共享单车行业首次完全不受任何条件限制的免押举措。

由于去年下半年共享单车骤然降温，各大平台融资进展不顺，这导致ofo和摩拜都先后曝出存在挪用押金的情况，如何有效监督押金使用成为行业焦点。如今随着免押金的政策出台，摩拜相当于已经拆除了挪用押金的炸弹，顺势对大有后来居上之势的哈罗单车予以打击。

与ofo相比，摩拜的优势是背后的母公司美团。作为导流入口，摩拜可以直接为美团提供零到5公里的出行服务，从而连接电影、酒旅、美食等服务，形成完整的商业闭环。

这也是王兴看中摩拜给美团带来的价值。在收购摩拜后，王兴在内部员工会议上表示，摩拜核心目标在于做出行服务的提供商，短期内不考虑摩拜的盈利问题，长期再实现盈利。他指出，摩拜的收入主要来自骑行收费、 月卡、季卡以及流量导入变现等。

不过美团也在招股书提示风险，指摩拜单车自成立以来已产生亏损，无法保证摩拜或其整体业务在未来能获得盈利。对于摩拜的具体财务状况，美团也强调鉴由于今年4月才收购摩拜，将需要更多时间编制综合基础的财务数据。

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