不过，好消息正在临近。除决定进行补贴之外，进口车关税的下调，也使得斯巴鲁下调了厂商指导价。而中冀斯巴鲁更是“一降到底”，使得整体报价下降了近2万元，调价范围包括森林人、傲虎、力狮、XV四个车系。以斯巴鲁森林人为例，6月-8月特惠活动期间的报价，降至21万元；傲虎降至26.2万元。“我们少赚点钱，但多走量，利润还是会赚回来。”庞大集团董事长庞庆华在接受经济观察报记者采访时称。“我们还是希望，能把斯巴鲁重新做大起来！”

多番措施之下，这个昔日曾辉煌过的日系进口车品牌，能否重新回到七年前的“高光时刻”？

“失意”的斯巴鲁：是如何满仓踏空的？

“降税让利，一步到位”。位于北京五方桥的斯巴鲁4S店前，广告语十分明显。“执行让利几天时间，北京地区的销量明显提升。进店量是平时的两倍。”中冀斯巴鲁(北京)汽车销售有限公司常务副总经理郎亚坤，显得十分高兴。“14年前，也就是2004年的时候，我就在斯巴鲁了。”根据郎亚坤的回忆，那时候斯巴鲁3.0排量的傲虎售价42.98万元，最便宜的森林人32.98万元。“当时我就想，如果最便宜的森林人能卖到21万元，我们的车肯定比本田等车型好卖啊。”

现在，郎亚坤的梦想终于实现。在进口车关税下调后，主机厂降至了厂商指导价，而中冀斯巴鲁自也再度让利。除此之外，针对购车8年以上的老客户，中冀斯巴鲁给予部分车型的部分配件，提供5折优惠。车本身太贵、维修保养费用高，是此前消费者对斯巴鲁品牌颇有微词的两个方面。此番，斯巴鲁中国和中冀斯巴鲁，联手出拳，用意明显。但这看似主动、实则无奈的举措，能否令这一品牌在华止住颓势，获得复兴？

时间回到2011年。当时，斯巴鲁在中国达到巅峰时刻，5.7万辆的销量业绩，这一日系SUV车型被视为进口车中的绝对潜力股。“斯巴鲁曾以技术先进、外型硬朗且越野性能等独特性，在中国市场上占据一席之地。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树回忆称。当时，进口车利润丰厚也被业界视为公开的秘密。能拿到斯巴鲁品牌的授权，就等于傍上了摇钱树。

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