南宁“天价停车费”，更令人担心的是什么？
"停一天要缴费上百元""有车主停车欠费高达几万元""连电动车、自行车都要收费"……南宁人苦"慧泊"久矣，这座城市近期也新得一名：慧泊市。
今天（5月23日）下午，南宁市委副书记、市长侯刚出来鞠躬致歉。侯刚在新闻发布会上说："政府管理工作做得不到位，给大家停车带来不便和影响，深感不安和自责。立即边检查边整改。"
发布会现场，侯刚鞠躬道歉（画面来源：广西广播电视台视频号）
在采取停止运营、停业整顿、接受审计、延长免费停车时长等一系列措施后，接下来就是等待官方调查和处理结果。
看起来，舆论漩涡中的"慧泊停车费事件"进展到一个"分号"。但在中国人民大学公共管理学院教授马亮看来，"这个问题升级了，不仅仅是一家企业的问题。"不合常理的收费能在"慧泊市"披上合法的外衣，"比停车服务本身的问题还要严重"。
合法合规？
若是想为南宁慧泊停车场服务有限责任公司（下称慧泊公司）找收费的"正当性"，是有一些支撑的。
首先，该不该由这家公司来收费？
《道路交通安全法》第33条规定，在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。
"这些停车泊位的服务可以引入市场机制。"四川纵目律师事务所律师王英占提到，根据国家发改委等部门2015年出台的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，具体找哪家社会资本来合作，按照规定，要经过招标、竞争性谈判等竞争方式来确定。
在四川联一律师事务所合伙人、律师李驰看来，"如果涉事企业此前的程序完备，收费合法性应该不是争议焦点"。只不过，城叔没有检索到慧泊公司当初中标的公开信息。
其次，讨论收费的"正当性"，还要看公司的收费合不合规？
按照前述《指导意见》，停车服务价格主要由市场决定，利用价格杠杆提高停车资源配置效率。
在这个过程中，市场是调节器，稳定器还应拽在政府手中。《指导意见》中要求"实行政府定价"，要"差别化收费"，还要"推进收支信息公开，主动接受社会监督"。从目前信息来看，慧泊公司做到了前面两项。
引发不满的，正是这套标准。计算一下，在南宁市一类区域一级道路临时停车位停车一天，将被收取102元的停车费。
102 元 / 天，放在一线城市就一顿饭钱。但对于城镇居民可支配收入4.2万、只有上海一半的南宁而言，就"体感很贵"了。
城叔再一查，这套收费标准已经在南宁实行6年了。
2017年3月15日，上述收费标准正式生效。5年后"旧文件"到期，南宁市发改委委托三方机构对收费的实施情况进行评估，发现"不需要"修改。
因为，一来符合国家和自治区的政策，二来收费标准与经济社会发展水平基本适应，也在同类城市中属中等水平，三则是发现这套标准发挥的价格杠杆作用"较好"。所以接续的"新文件"，延续了旧的收费标准。
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