上述四个城市中，上海轨道交通三期总投资约2983.48亿元，重庆轨道交通三期总投资约455.7 亿元，济南轨道交通一期调整后投资增加约29.3亿元，杭州轨道交通三期调整后投资增加约560.1亿元。共涉及资金高达4028.58亿元。

具体来看，上海市方面，批复同意建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，总长度 286.1 公里。

重庆市方面，批复同意新增4号线二期、5号线北延伸和5A线等3个项目，总长度70.51 公里。

杭州市方面，批复同意3号线一期工程主线调整为吴山前村站至星桥路站，线路增加4.8公里；5号线二期工程调整为中央公园站至老余杭站，线路增加5公里；）新增机场轨道快线项目，线路自吴山西站至靖江站，长58.5公里，设站15座，设计时速120公里/小时。

济南市方面，批复同意R2线一期工程调整为王府庄站至彭家庄站，敷设方式以地下线为主，线路增加1.2公里，调整为36.4公里；西二环站至历山北路站区间增设4座车站，西周家庄站以东区间增设1座车站，共设站19座。

近年来，在轨道交通建设方面，部分城市存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题。2017年底，受内蒙古包头地铁项目被叫停及防范地方系统性债务风险影响，国家发改委曾一度暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。

从今年上半年起，国家发改委开始就调整城市轨道交通建设申报条件、提高相关建设门槛在业内征求意见。直至7月13日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，从一般公共财政预算收入等方面适当调整了城市轨道交通建设申报条件。

意见下发之后，国家发改委随即重启了曾一度叫停的城市轨道交通建设规划审批工作，不少城市的相关规划申报工作也重新开始，不过相比曾经公布的规划，却做出了一定调整。如成都、武汉两市最终上报方案相比此前均有所减少。

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