“火箭就像一条从地面通往太空的天路，这条路必须非常宽、非常稳定，不能一会儿通一会儿不通，一会儿又被泥石流冲掉了。只有这样才敢大规模往天上送部队，要不然先头部队送过去了，后续增援部队没跟上，先头部队的给养就跟不上去，无法形成有效的战斗力。”霍亮说，火箭相当于基础设施，如果无法实现民营火箭的低成本、高频次和可靠性，商业发射计划充满风险。

美国卫星工业协会（SIA）在今年6月发布《2018年卫星产业状况报告》，对2017年全球卫星产业发展及其产值作出评估，卫星发射也包括发射服务和运载火箭服务。去年一年，全球创造了345颗卫星的发射记录，共进行90次发射活动，其中64次为商业卫星发射，卫星产业规模达2690亿美元，同比增长3%。欧洲咨询公司（Euroconsult）8月发布《小卫星市场前景》报告称，未来10年全球将发射约7000颗小卫星，小卫星制造和发射服务的市场价值将达到380亿美元。

“现在的僵局是，卫星发展不起来就说是因为没有便宜的火箭，没有便宜的火箭大家又说是因为没有充足的卫星发射需求。这是一个相互等的过程，所以一定要有人破局。”在国际商业发射中，小型运载火箭发射报价一般为每公斤2万-5万美元。航天科工集团的快舟一号甲以及航天科技集团的长征十一号也在提供商业发射服务，未来快舟十一号也将加入商业发射队伍。

以快舟一号甲为例，根据公开报道，其发射报价不到2万美元一公斤，而快舟十一号的未来报价将不到1万美元一公斤。“目前国内发射价格并不十分公开透明，不像国外网站上有公开的报价数据可以参考。”霍亮说，根据他所了解的情况，目前国家队提供的发射服务，每公斤价格仍需要3万美元左右。

破局的关键在于火箭端的成本，霍亮说，目前微小卫星的制造成本已经低于发射成本，所以降低卫星整体费用的主要矛盾是降低发射价格；当真正低成本、高可靠的运载火箭一出来，将更加刺激卫星市场繁荣。

对于中国未来的民营商业航天市场，“从我个人的判断来讲，如果我们国家的政策持续稳定鼓励民营航天，我们未来整个行业一定会成长为像美国一样的规模。可以预期在10年左右的时间，中国商业航天差不多达到万亿人民币的市场规模。”霍亮说。

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