但组建团队的过程并不顺利。“招人没有高明的办法，我认识你，你认识他，他认识他，这样一圈一圈找。”在过去一年里，霍亮就像猎头一样盯着行业里的技术工程师。有航天工程师去河北出差，他跟着跑到河北，在宾馆楼下跟人聊。要找发动机的工程师，就跑西安，在人家小区附近把人约出来谈。

最难找的是增压输送系统专业的工程师。“因为这个太专，绝对数量少，公司成立也相对晚，很多人已经被招走了。”前前后后接触十来人，仿佛说动了，最后又被婉拒。被拒绝多了，霍亮自我安慰，也安慰他公司里的伙伴，“后面再努力，谈10个人能成一两个已经很不错了。”

最初和投资人交流，霍亮就和对方讲技术途径，怎么实现回收，最后实现复用，聊得很好，但并没有得到他想要的结果。他意识到自己一直盯着技术路线，却从不考虑投资方的诉求、现实的限制因素和实现途径。为了了解投资人在想什么，霍亮索性花更多时间接触投资人，“必须把民营火箭这件事的商业模式和逻辑想清楚，并且有很能打动对方的点，这样就能事半功倍。”今年年中，霍亮出手，拿下国内数家一线机构数千万种子轮融资，为明年年底的液氧煤油发动机试车做准备。

他想清楚的一点是，“国有企业能干出来的东西，我们任何一家民营航天企业都干不出来。反过来，我们任何一家能干出来的东西它全能干出来，只要它想干。所以要考虑我们和同行、国企的关系，有什么东西是我们可以立于不败之地的。”商业航天，主业是商业，所以要通过高性价比和灵活的竞争力创造出更优秀的小产品，用这种新模式与国企形成有益互补。

10年左右，中国民营航天可以成长为像美国一样的规模

相关报道: