但需要注意的是，所有放开机上使用手机限制的航空公司都要求，手机需设为飞行模式才可使用。这也意味着，乘客乘坐不提供空中WiFi业务的飞机时，在与外界的连通上依旧受限。

目前机上WiFi的技术发展水平以及在中国的应用情况如何？互联飞机对于航空公司的意义体现在哪里？在广东珠海举行的第十二届中国国际航空航天博览会上，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者就上述问题对霍尼韦尔民用航空业务部空管与互联业务亚太区总监那保罗（Paul Nef）进行了专访。

霍尼韦尔是一家互联网工业企业，涉足航空和汽车产品及服务，楼宇、住宅和工业控制技术，以及特性材料等领域。目前，全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均安装有霍尼韦尔产品，其航空航天集团旗下业务单元研发飞机发动机、驾驶舱和客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。

中国乘客对空中WiFi的需求比国外乘客更敏感

那保罗介绍，大约在2至3年前，公司认为空中WiFi是个新的趋势。

当时霍尼韦尔面向全球1000多乘客做了一个抽样调查，调查包括三个问题，一是，如果上飞机有空中WiFi，能够提供类似在家中的体验，你是否会喜欢？二是，如果某一家航空公司提供空中WiFi服务，另一家没有，你会选择哪一家？三是，如果你最喜欢的航空公司没有空中WiFi，另一家你绝对不喜欢的航空公司有，你会愿意换吗？

调查的结果是，第一个问题，答案是100%；第二个问题，62%的乘客愿意选择提供空中WiFi服务的航空公司；第三个问题，35%的乘客愿意换。

等来到中国做调查时，那保罗表示，第一个问题依旧是100%；第二个问题，从62%变成超过80%；第三个问题，从35%变成50%。“这也意味着国内乘客对空中WiFi的体验需求比国外乘客更敏感。”

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