柳州市公安局治安支队支队长张峰介绍称，广东、山东等地的地炼企业批发售油普遍存在“装车价”，即不开发票的批发价格。5-6月，“装车价”比正常开票价低1500-2000元/吨。

中石化梧州公司经理蒙方健说：“这意味着地炼企业和销售终端正在用低价劣质的非法成品油，与正规纳税销售合格成品油的大型国有企业争夺市场。”

黑油产业链导致税收损失超百亿

记者采访发现，导致地炼企业、销售终端能够在零售与成本“严重倒挂”情况下，仍然能够赚取高额利润的关键，就在于通过一整套“逃税链条”，使“两不开票”交易的成品油流向市场，利用国家税收监管漏洞牟取暴利。

税收、公安、检察院领域的专业人士透露，此类企业的操作主要有两种模式：一是部分地炼企业直接对外接单，以无票价格向民营加油站销售油品，“额外利润”由地炼企业和民营加油站双方按比例瓜分。二是贸易公司“倒票”“倒油”，地炼企业为规避税务风险，由贸易公司购入带票油品，在分销时把油品以无票价格卖给民营加油站，同时把发票卖给物流等用油企业，用来提高用油企业的账面经营成本，从而减少账面利润和应税额，“额外利润”由贸易公司、民营加油站、用油企业三方按比例瓜分。直接减少缴纳消费税，或通过压低企业账面利润，达到间接减少缴纳增值税和企业所得税的目的，所减少的应缴税额即成“额外利润”。

记者在采访中了解到，一些贸易公司、地炼企业通过微信群、QQ群等方式，每天汇总地炼企业的“装车价”，形成一条由地炼企业、贸易公司、民营加油站、用油企业等组成的地下交易产业链，严重扰乱成品油市场秩序，给国家和地方造成大量税收损失。

据估算，徐州、淮安、连云港三地去年成品油不开票交易规模达30万吨，交易额约15亿元，造成的税收损失可达数亿元。

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