>>碰撞试验

老年代步车安全系数低

事故风险高

2016年，中消协曾购买三个品牌的“老年代步车”进行安全性碰撞试验。项目为代步车行驶中正面撞击前方壁障的情况，碰撞速度设定为32公里/小时，低于实际驾驶人通常的行驶速度。

结果，品牌1代步车内模拟驾乘人员的假人头部受伤严重，前座发生位移，导致胸部受伤；品牌2代步车前置电池盒电动机结构侵入乘员舱，假人头部撞击方向盘；品牌3代步车不仅没有配备安全带，碰撞过程中座椅也与车身脱离，假人直接撞击方向盘和风挡，而且前排内饰破裂产生大量碎片，可能导致驾驶人大失血。

媒体报道，据公安交管部门统计数据，近五年，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%。

中消协方面表示，按照现行《道路交通安全法》、《机动车运行安全技术条件》等相关规定，且列入工信部《车辆生产企业及产品公告》的机动车产品，经交管部门核准颁发牌照后方可上路，而此类代步车并不符合以上相关规定。此外，代步车经营者在销售中往往误导宣传所谓的“特有性能”及“使用范围”，声称其“可以上公共道路、无须上牌、无须驾照”等，也违反了《消费者权益保护法》、《广告法》等有关法律规定。

中国消费者协会方面建议，希望有关部门能够从源头上加强对代步车生产、销售和使用的监管，对市场进行规范，解决交通安全问题，维护消费者合法权益。中国消费者协会将进一步关注代步车市场整顿清理工作，同时通过履行法定职责推进问题的解决。 本版稿件由华商报记者 张成龙 实习记者 王娜 于震 张仕杰 实习生 张鹏康 采写摄影 陈团结

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