今年8月份，山东省菏泽市发布消息称，将对菏泽城区开展电动车生产、销售和使用管理的专项整治行动，实行二轮车登记管理，严禁超标电动车（不符合国家标准的三轮电动车和小型低速电动汽车）生产、销售，在城区规划设定限时限行路段。专项行动中明确规定，禁止生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的电动三轮车、电动四轮车车型；禁止生产、销售拼装的电动三轮车、电动四轮车；禁止生产、销售擅自改装的电动三轮车、电动四轮车。自2018年9月1日起，不得在城区销售电动三轮车、电动四轮车，全面清理城区内电动三轮车、电动四轮车经销商及销售网点，2018年9月30日前，经销商及销售网点自行处理电动三轮车、电动四轮车现有存量。

除北京、菏泽也有不少地区禁止电动四轮车上路行驶，但与上述地区不同的是，福建、广西等在尝试电动四轮车的规范化管理。

2015年3月，福建省出台《福建省低速电动汽车示范运营管理暂行办法》。办法适用于在福建省境内从事低速电动汽车生产的企业及产品管理，且发布了《福建省低速电动汽车生产企业及产品目录》，对低速企业实行准入管理。

该管理办法对低速电动汽车（即电动四轮车）整车质量、载人数、总质量、最高时速、汽车参数及电池寿命等方面做出明确规定，对于符合相关规定的低速电动汽车允许在省内一级（含一级）以下公路和城市道路行驶，驾驶低速电动汽车的驾驶人应取得C3（含）以上驾驶证，符合规定的车辆发放专用车牌。上路行驶的低速电动汽车只允许自用，需购买相关保险，制定8年或16万公里为报废期限，并且车辆每年进行年检。

除福建外，广西贵港、四川广安等地也已出台了类似政策。

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