“补贴退坡政策周期一年一变，与产品开发周期也不匹配。”欧阳明高说，补贴政策频繁调整也不利于产品质量验证。一般来说，动力电池材料改进开发周期一般需要24—28个月，部分企业为获得补贴盲目追求高比能量，技术验证过程中急功近利，缩短测试验证时间。

在欧阳明高看来，高能量密度电池的发展是必然趋势，这对安全技术提出更高要求。然而，安全技术不能只靠材料本身，更要从系统体系入手。他建议，应尽快出台电动车安全年检规范，以及电动车黑匣子、电池包消防安全接口等规范。

罗俊杰透露，下一步工信部将会同有关部门，多管齐下把好产业发展安全关，比如开展新能源汽车安全专项排查，发挥新能源汽车监控平台的作用，完善安全预警机制，确保安全隐患及时消除。同时，要健全新能源汽车安全标准规范体系，加快推进新能源汽车安全强制性国家标准的发布实施，并配合有关部门建立健全新能源汽车保险、消防救援、年检、产品召回等制度，提升新能源汽车的安全运行水平。

“电池安全技术是电池技术革命性突破的第一重点，也是电动汽车可持续发展的生命。”欧阳明高强调，动力电池国家科技研发要以安全为核心，全力提升现有锂电子电池系统安全技术，全力突破新型固态电池技术。

(科技日报杭州9月20日电)

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