上海自动驾驶汽车路测启动：每季度新增道路，车型将扩围(6)

二，修订交通法规，促使路测合规：1. 目前法律要求驾驶员主体必须是自然人，这使得自动驾驶面临“驾驶上路资质准入、监管、责任判定”的法律盲区；2. 法律法规要求，不得于高速、跨城快速路试车，而这两恰恰是自动驾驶最迫切、也是最贴近落地的应用场景。希望相关阻碍能尽快有所突破。

三，新推险种，完善路测制度保障。当驾驶员由人变成机器，保险就从人身责任险变为产品责任险，需要厂家购买。这对新险种的商业化落地提出了新的要求。

四，增大资金投入，完善基础设施改进。符合智能交通属性的交通信号灯，都是非标准化产品，定制成本很高。智慧交通需要光纤、信号基站、道路监控，才能最终实现智慧交通。政府应该成为推动者，这将成为中国产业发展的独特优势。

五，完善人才知识储备和梯队建设。因为学科交叉，且对各专业知识掌握门槛都相对较高，因此人才稀缺。同时，没有培养体系提供标准化人才。建议新设智能网联、智慧交通的新学科；另一方面，现有的教育更多地强化动手操作环节、强化实践能力。需要实训平台，在这个领域，很多东西没有现成的知识体系，必须边做边学，比如周一到周四动手，周五上课，可以有利于产业促进。不能坐在屋里想，需要去事件中做，这个领域不可确定性太多。太新了。

六，宣传教育：中国人普遍接受新生事物较快；无人驾驶应该从高大上走向普罗大众，让其了解真正意义。比如，特斯拉提供的就是驾驶辅助系统，而不是完全的无人驾驶，说明书里很明确，但是如果消费者误解、误读了，那麻烦就很大，这需要科普。