兵分三路，突围之战能否成功？

面对外部竞争的步步紧逼和内部成长突破的层层阻碍，58同城选择在三个大的方向上进行重点突围。

1．“拆分”业务垂直出击，四面受敌突围乏力

58集团也意识到，庞杂混乱的业务线不适合统一管理，不如分拆出来，保证各项业务最大的自由度和垂直深耕，彼此独立成长时还可以互为矩阵，形成自己的生态闭环，于是从2015年就开始进行组织架构调整和业务分拆。

社区O2O服务领域拆分出58到家，2015年完成A轮融资3亿美元，估值超过10亿美元。

二手车领域拆分出“瓜子二手车”，今年10月份完成C+轮融资1.62亿美元，估值66亿美元。

二手交易平台拆分出“转转”，2017年4月份完成A轮融资2亿美元，估值超过10亿美元。

以上都是58集团所重点布局的垂直领域，从估值角度来说基本也都成为了各自领域的独角兽，但单独拎出来都不算做得特别成功。

58到家虽然已经找不到竞争对手，但介于整个市场的不成熟，即便选择了自营+平台的模式，也在盈利路上苦苦挣扎，资本也并不看好这块领域，自2015年A轮融资后再也没听到这家公司的融资消息。并且，相比京东到家的标品，非标品的到家服务的模式也给平台带来了不少监管问题，这让其也同样继承了母公司“监管不力”的负面舆论。

瓜子二手车还在和人人车处在烧钱大战中，历史总是惊人的相似，为了争夺流量的广告轰炸再一次上演，就在11月底，瓜子二手车就因广告涉嫌虚假夸大被北京市工商行政管理局海淀分局开出1250万元罚单。尽管二手车交易市场潜力被看好，但就现阶段而言，线上交易的市场并不成熟，根据相关数据统计，其交易量在整体二手车交易中占比不到1/5，并且相关的法律法规也并不完善。各家都还处在模式探索的阶段，相比之前，在今年6月率先登陆美股的优信二手车反倒在资金上占据了更大的优势。

在二手交易市场，融入腾讯生态体系的转转直面的是阿里旗下的闲鱼，前者由腾讯的流量导入，后者背靠阿里的信用体系和物流支撑。相较之下，前者在2017年完成A轮融资后估值10亿，而后者在15年就已估值30亿。但作为两大巨头在二手交易市场的对峙布局，或许又将是一场持久战，而这场战争其实和58已经没有了太大关系。

至于58集团其它的拆分业务，目前都还未形成气候，但这条垂直突围之路，58显然走得不太轻松。

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