“合资品牌大多依靠自身的品牌优势，有时忽视消费者的反映。相比较而言，近些年，自主品牌在技术、品牌及对消费者的反应速度等方面提升不少。”曹鹤说。

　　质量类问题中，发动机投诉最多

整体来看，消费者反映的问题主要集中在两大类，一类是质量问题，包括发动机、变速器、离合器、转向系统、制动系统、轮胎、前后桥及悬挂、车身附件及电器；另一类是服务问题，主要包括服务态度、服务收费、承诺不兑现、销售欺诈和配件争议等。

在2018年上半年质量类投诉问题中，受“机油门”事件持续影响，发动机问题成为投诉量最多的质量类问题，同比暴涨了2.15倍；车身附件及电器问题排名第二位，投诉量为9339条，同比增幅超过一半；变速器问题则居于第三位，共有5059条投诉记录，同比增长66.96%。

另外，统计数据显示，受2018年年初爆发的本田“机油门”事件持续影响，“机油增多”问题已蔓延至长安汽车和北京现代旗下的部分车型。

“受波及的车型要么是事情无实质性进展，要么就是召回方案不合理，这些导致关于发动机的投诉量居高不下。”李熙表示。

法治周末记者注意到，2018年上半年质量类投诉问题，虽然主要集中在发动机、车身附件及电器、变速箱问题等方面，但是制动系统和转向系统方面的问题也不容忽视。

数据显示，今年上半年，关于制动系统问题的投诉共有2031条，相比去年同期的1023条，同比增长98.53%；关于转向系统的投诉有1924条，同比增长75.87%。

深圳中为智研咨询有限公司研究员肖丽芳认为，汽车重要部件投诉如此多，说明中国汽车消费市场更加成熟，消费者关注汽车的品质要素不再流于表面，而更关注汽车的“内核”。

在2018年上半年服务类投诉问题中，服务态度问题仍然是消费者投诉的热点。数据显示，今年上半年，有关服务态度的投诉共有1531条，与去年同期的1381条相比，增长10.86%。车主反映的销售欺诈问题以656条的投诉记录位居第二位，承诺不兑现问题紧随其后。

“目前，中国汽车消费者从对产品硬件方面的关注，逐渐转移到‘软硬’价值平衡，也更加注重汽车品牌的‘软性服务’价值，这是汽车品牌价值的重要内涵。”肖丽芳分析说。

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