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国轩高科摘百万吨级采矿权，动力电池企业跑马圈“锂”

2022-12-06 10:54:17 来源：北京商报 A+A-

反观上游企业则利润大涨。以天齐锂业为例，今年上半年净利润高达120.05亿元，同比增长超百倍。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“从财报看，锂矿企业业绩超强，龙头企业的锂矿业务净利率在70%左右，动力电池企业的利润率在8%左右，整车企业的利润率则为5%左右。”

上游企业手握锂资源，让动力电池企业及车企遭遇“卡脖子”难题。因此，动力电池企业开始在全球争夺锂矿，而江西宜春也成为目标之一。江西宜春的锂矿资源主要以锂云母形式存在，锂云母为常见的锂矿物。2008年，宜春市便提出打造“亚洲锂都”的目标。据了解，锂陶瓷土为宜春锂云母选矿的主要原料来源，去年宜春市含锂陶瓷土产量为782万吨，折合碳酸锂当量为5万吨。根据宜春市政府公开信息显示，宜春已探明氧化锂储量为260万吨，折合碳酸锂为642万吨，占全国的37.6%。对于未来在宜春市的锂矿布局，国轩高科董事长李缜表示：“到2025年，在宜春市要形成50万吨的锂资源开发规模。”

寻找替代品

值得一提的是，在争夺锂原料的同时，面对猛涨的价格，动力电池企业也将寻找替代品提上日程。

去年7月，宁德时代推出钠离子电池，常温下15分钟即可充满80%的电量，同时还给出锂钠混搭电池包解决方案。宁德时代相关负责人称：“当前开发的第一代钠离子电池，电芯单体能量密度已达160Wh/kg，为目前全球最高水平。在常温下充电15分钟，电量可达80%；而在零下20℃低温环境下，仍有90%以上的放电保持率；同时在系统集成效率方面，也能达到80%以上。”

据了解，相比锂元素，钠元素在地壳中的含量更为丰富。资料显示，地壳中钠元素的含量为2.4%，此外还有在海水中的钠元素。反观锂和铅，则含量较少，二者在地壳中的占比分别仅为0.0065%和0.0016%。

同时，相关数据显示，钠电池量产后的度电成本约为0.3元，分别较铅蓄电池、磷酸铁锂电池及三元锂电池低52.2%、32.4%和54.3%。业内人士认为，从成本角度看，如果锂电池上游材料价格短时间难以下降，钠离子电池的快速落地或能够在一定程度上解决动力电池企业的成本焦虑。宁德时代研究院副院长黄起森表示，宁德时代的钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。

不仅宁德时代，产业链上的其他企业也开始押宝钠离子电池及相关产业。今年12月2日，国轩高科方面在互动平台上表示，公司积极与海内外院校及机构合作进行钠离子电池相关技术的开发和应用，同时也在进行钠电池样品的开发和生产；12月5日，孚能科技方面在互动平台上表示，公司的钠离子电池产品已处于集中送样阶段，产品性能优异、成本优势明显，目前已满足A0级车需求。“公司计划于2023年全面进入钠电池产业化阶段，并已与多家知名两轮车企和乘用车企开展深入合作，目标为2024年满足A级车的需求。”孚能科技方面称。

颜景辉表示，由于锂原料成本持续提升，谁能找到替代品或互补产品，并率先实现新型动力电池技术量产，成为未来头部企业间竞争的关键。

北京商报记者刘洋刘晓梦

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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