受油价连续上涨影响，近日东方航空（600115.SH）、中国国航（601111.SH）、春秋航空（601021.SH）、昆明航空等公司发布公告，自6月5日起，征收国内航线燃油附加费10元。受此消息，航空股开盘上涨，不过收盘时涨幅有所回落，春秋航空微跌。

这是时隔三年后部分航空公司再度收取燃油附加费。虽然航空公司收取燃油附加费有依据，但是依然遭到专家质疑。国家行政学院冯俏彬教授告诉第一财经记者，由于油价上涨导致航空公司成本上升从而提价可以理解，这完全可以反映到机票票价上。但征收燃油附加费这种做法却简单粗暴。而且在国家清理规范各种收费的大背景下，显得格格不入。

燃油附加费是航空公司根据燃油价格变化征收的一种附加费，来部分弥补油价上涨带来的成本上升。自2000年开始对国内航线征收燃油附加费后，费用标准随着油价不断变化，最高曾达到150元/人。期间也曾有过暂停征收，最近一次是2015年2月，当时国际油价下跌至基准油价以下。

2005年8月开始，对国内航空煤油价格上涨影响航空运输增加的成本，主要通过收取燃油附加适当疏导，并以国内航空煤油价格每吨4140元为基准油价。当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价时，停止收取燃油附加；超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通过适当收取燃油附加弥补。2015年4月，国家发改委将基准油价从每吨4140元提至每吨5000元。2018年6月供中航油航空煤油出厂价为5389元/吨，燃油附加费已达到征收标准。

2009年，国家发改委和民航局公布了燃油附加费最高标准的计算公式，综合考虑国内航空煤油综合采购成本、航空公司自行消化比例、国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输总周转量、长短等因素。

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