6月4日，国航、东航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空等多家航空公司宣布恢复征收燃油附加费，征收标准为每人10元。

时隔3年再次重启征收，中国航空燃油附加费已经经历过18年的争议和起落，而根据其计算规则，7月份还能继续征收吗？

“根据公式计算后如果不到五块钱的话，上调价就为零，超过五块钱就收十块钱，现在是刚好五块多然后收十块钱。如果后续油价下跌，跌幅使之达不到五块钱的话，它会降。我个人觉得油价继续大幅上涨的可能性不太存在。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津对时代周报记者说道。

下月还能继续收吗

根据发改委2009年的文件，航空公司可自主确定是否收取燃油附加费，以及具体标准、执行时间，向社会公布后执行，同时报国家发改委、民航局备案。

另外规定，附加费的调整，需要“在航空煤油出厂价调整之日起5日之内完成”，出厂价调整日一般为每月1日，也就是说，航空公司需要在当月6日之前公布附加费的征收。因此，此次开征燃油附加费，各个航空公司都选择在6月4日前后宣布消息。

实际上，6月份的征收也是历经坎坷。

根据发改委的规定，燃油附加费征收的最小单位为10元，不足10元按照四舍五入计，根据公式的计算，当国内航油煤油出厂价达到每吨5200元左右的时候，也就是对应布伦特原油73美元左右的时候，航空燃油附加费收取标准才可以触及5元左右的水平，四舍五入到10元并开始征收，否则，即便是触及了5000元的“基准油价”，也无法征收。

布伦特原油价格在4月初前后开始接近70美元区间，4月9日为67美元左右，随后连续上涨，4月30日前后达到74美元，但4月份均价似乎并没有达到70美元之上，综合计算下来，5月1日，国内航空煤油公布的出厂价仅为每吨5013元，所以并没有征收燃油附加费，虽然当月涨势猛，但对航空公司来说，是得势不得利。

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