大陆集团CEO德根哈特：超越供应商定位 靠近用户 | 人物(5)

牵手联通布局中国市场

德根哈特非常重视中国市场，虽然他承认中国经济增速放缓的趋势对行业并不是个好消息。他对第一财经记者表示：“中国增速正在放缓，两位数增长的时代已经结束，但这也是很自然的事实，我们必须改变自己的经营模式。”

去年，大陆集团已经与中国联通旗下全资子公司智网科技成立合资公司，发展智能交通系统(ITS)解决方案，双方将各持有合资公司50%的股份。合资公司将提供拥有全球标准的产品。

德根哈特当时就对第一财经记者表示：“打造车联网生态圈，单靠我们一家公司的实力是无法完成的，将会耗费大量的时间和金钱。我们很高兴与三大运营商之一的联通合作，联通不仅有着丰富的汽车行业经验，同时能够有效连接到客户，他们会做数据分析，分析用户的行为，我们希望通过合资公司为客户创造更多价值。”

合资公司成立之日起就已经拿到第一批智能交通系统的订单。未来，公司将结合股东双方的资源与在行业内的积淀，聚焦在汽车应用和数据服务及智能网联汽车软硬件整合解决方案之上。

德根哈特也注意到了行业新进者的崛起。他表示：“过去车商和供应商的关系是共赢的，现在很多初创公司直接面向客户，这对整个供应体系的改变是巨大的，让我们不得不重新思考。这也是我们为什么要和联通合作，在美国我们和思科合作，也是为了更加接近用户。”

就在德根哈特召开CES发布会的前一晚，GPU芯片巨头英伟达宣布与大众汽车合作，联合开发自动驾驶技术，英伟达成功攻入德国汽车生态链，或将威胁到传统汽车供应商的市场份额。

随着汽车电气化趋势的演进，传统汽车厂商都在从硬件平台转向软件平台的技术开发。德根哈特对第一财经记者表示，这一过程对于像大陆集团这样的传统汽车供应商意味着挑战和机遇。

“挑战是我们在接触全新的技术，进入一个我们并不熟悉的领域;机遇是我们能够凭借100多年的造车经验，进行好的判断和决策。”他说道。

此内容为第一财经原创。未经第一财经授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。

如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。