大陆集团CEO德根哈特：超越供应商定位 靠近用户 | 人物(4)

对此，德根哈特表示：“我们把钱用在了对的地方，用我们的技术创造出了安全、高效、智能的出行体验。”

德根哈特更是把大陆集团定义成“科技公司”，而不是传统的汽车零部件供应商。为了在自动驾驶技术上获得优势，过去一年，大陆集团进行了多项收购，最近的一项重大收购是与博世共同投资地图服务商HERE 5%股份，不过双方没有公布交易价格。

地图是自动驾驶中的“兵家必争之地”。早在2015年，宝马、戴姆勒、大众和奥迪就斥资28亿欧元，收购了HERE 74%的股份。德国汽车厂商对于地图的控制也是为了摆脱对谷歌等第三方地图的依赖。芯片制造商英特尔也持有HERE 15%的股份。

软件和电子产品是大陆集团最重要的增长驱动。2016年，大陆集团全年收入为405亿欧元。到2020年，该产品领域有望推动大陆集团整体销售超过500亿欧元。

德根哈特对第一财经记者表示：“大陆集团对自动驾驶相关技术已经投资了数十亿美元的研发成本，汽车行业正在经历向共享出行和车联网的转型。通过收购HERE，公司将会在车联网服务和自动驾驶领域获得更丰厚的利润。”

据其透露，大陆集团将与Dutch HERE合作，为自动驾驶汽车开发高精度的实时地图。

在网络安全方面，大陆集团去年11月宣布收购以色列网络安全公司Argus。对此，德根哈特表示：“大陆集团一贯重视网络安全，在互联网的安全性方面，我们承认自己现在是落后的。通过收购Argus公司，我们将提高自身能力，与一些全球领先的汽车网络安全专家直接开发并为全球客户提供解决方案与服务。”

除了投资，大陆集团也采取了广泛合作的姿态。去年6月，大陆紧随德尔福之后，宣布加入英特尔、宝马、Mobileye的联盟，和德尔福竞争又合作，负责方案集成。而在中国，大陆先是加入了百度的阿波罗平台，后来又和新造电动汽车公司蔚来汽车签署了合作协议。

在本次CES展会期间，大陆集团展出了一款高度灵活的计算平台，能够为自动化驾驶系统和处理大量数据提供支持。德根哈特向第一财经记者介绍道：“在自动化驾驶的过程中，传感器和雷达、摄像头、激光雷达、地图等输入装置将会产生大量数据。这项技术是大陆集团圣何塞研发中心与总部设在圣何塞市的赛灵思公司(Xilinx)联合研发的辅助与自动化驾驶控制单元，能够使大陆集团的客户通过运用开放式计算语言框架建立的平台更快地进入市场。”