告别鲁冠球： 造车梦未竞 斯人已归去 | 人物(6)

“万向的并购是中国最好的典型。”南开大学教授、博导、跨国公司研究中心副主任葛顺奇曾花了三个多月的时间，走访万向，并对它的并购案例进行了深入的研究，最后得出一个结论是：“最好，没有之一”。

他说，万向的收购，每一步都是深思熟虑的结果。都是出于企业内生的主动需求，严格按照产业布局规划来决定而非被动接纳。正是因为深思熟虑，所以万向多年来在并购领域的步调非常从容，从尽调到支付方式，到如何去规避政策风险以及如何为竞争对手设置壁垒，思路都非常清晰。比如，在资金上，近20年来，万向投资的美国公司超过30家，拥有雇员一万多人，合法经营，履行责任，信誉良好。万向在美国多年的经营经验累积了大量商业资产，令美国当地银行愿意提供并购贷款，省去从国内汇款需要外管局审批的复杂流程。

第二，由于万向管理团队积累了丰富的美国企业并购操作经验，双方仅用了3个月的尽职调查与收购谈判，就在企业战略优化、员工留用、运营资金支持和管理团队业绩激励等方面达成一致。甚至连A123最大的客户兼债权人菲斯科汽车公司也支持万向并购。为了帮助万向争取时间，竞拍前菲斯科出面申请法院将破产拍卖延期了一个月。

第三，在对并购企业的未来规划方面，也有非常系统的规划，比如对新能源电池制造商美国A123公司的并购，在并购A123之前，万向已成功收购美国UAI公司、洛克福特（Rockford）公司等近30家国外知名汽车零部件企业，已经形成了较好的汽车零部件供应平台。同时，在鲁冠球的造车梦中，对动力电池这一核心零部件的布局势在必行。

在成功将A123收至麾下之后，万向又击败李泽楷财团，以1.49亿美元收购美国电动车巨头菲斯科。

未竟造车梦

与此前的收购相比，万向收购菲斯科，一度被业内认为是老爷子为圆造车梦而“不惜血本”之举。对于收购，鲁冠球一贯的作风是，先谈成本，再谈效益，非常精打细算。但是最终收购菲斯科的价钱，却是当年万向联合美国VLAutomotive提出收购陷入破产保护的菲斯科时报价的数倍，在当时，鲁冠球的报价仅是2000万美元。

万向对于造车的执着，人尽皆知。在鲁冠球的家中，宁围童家塘一栋简陋的二层小楼，楼梯口挂着一幅丰田轿车的海报，据说，每天他上楼睡觉前都会看这幅海报，他说，他这辈子的理想就是，农民富了，生产出面向农村市场的轿车，如果他实现不了，就由他儿子接着完成。“我们万向集团，尤其是鲁冠球父子，一旦进入了这一领域，就退不出来了。”他说。