燃油车节能标准趋严 江森自控力挺发动机启停技术

对于启停技术来说，普通铅蓄电池无法满足启停系统的储能要求，需要性能更强的电池产品。作为全球领先的电池供应商，江森自控旗下一大块业务便是为启停系统提供高性能的AGM（吸附式玻璃纤维隔板）电池产品。随着启停汽车的市场份额不断扩大，江森自控计划投入7.8亿美元以提高其全球范围内的AGM电池产能。

目前江森自控已开始在位于浙江长兴的工厂生产启停汽车用增强型富液电池 (EFB)。AGM电池也在2015年正式投产，并完成扩容，目前年产能达到340万只。此外，其还与北汽集团旗下山东滨州渤海活塞股份有限公司组建合资企业，计划在滨州兴建一座汽车电池制造工厂，生产富液电池和AGM电池。

按照江森自控预测，到2020年，中国将有1500万辆新车配置启停系统，约占当年新车总量的50%，每年可减少12亿升燃油消耗，并降低280万吨温室气体排放。江森自控还预测，未来10年，中国车用电池增长将占全球车用电池增长的50%。

“世界的趋势已经不再是由西向东，而是由东向西。过去江森自控主要服务于欧美市场、同时兼顾新兴市场的战略已经过时，这里才是未来的中心。” 江森自控董事长兼首席执行官穆安礼(Alex Molinaroli)此前在接受第一财经记者采访时表示。据其2016财年数据显示，江森自控去年全球销售额为310亿美元，而亚太区的销售额已经达到57亿美元，成为其全球业务的重要拼图。目前，以中国为代表的亚太地区已经成为江森自控最重要的业务增长市场。

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