禁售燃油车要先解决好这三个问题 | 燕说车市

英、法禁售燃油车的消息一出，全球汽车行业的风向大转，已经有百余年历史的传统内燃机似乎一夜之间就要被打入冷宫，电气化趋势已经加速到来。

多个欧洲国家释放了禁售燃油车的信号，不过如果细看，各国的态度有所不同。其中最为激进者是荷兰和挪威，本国并没有汽车产业，再加上，其使用的电能都并非火电，而是来自于清洁能源，对于他们来说，2025年禁售、“一刀切”都没有太大的执行难度。英国政府很早之前就制定了“零排放”的汽车产业政策，大力推进清洁能力，作为清洁本国空气计划的一部分，今年7月份英国宣布，该国将从2040年开始禁止销售新的汽油车和柴油车。到2050年，所有在路上行驶的汽车都必须是零排放的。

法国政府指出，伴随着对抗全球气候变暖的努力，到2040年该国想要禁止出售汽油车和柴油车，注意，法国政府的措辞较为“暧昧”，用的是“想要”而非必须。作为全球汽车工业的心脏，如大众、宝马等多家德国汽车公司虽然因为此前的柴油“排放门”事件而引发大众对柴油车环保的质疑和不信任，也让默克尔政府因此承压，在此背景之下，默克尔谈到禁售燃油车的话题，她说：“我不能明确说是哪一年(禁售燃油车)，但这种做法是正确的，如果我们在电动汽车的充电设施和技术上加快投资，这种结构上的转换是可能实现的。”与此同时，她也谈到，“非常肯定的是我们在二十多年时间内仍然需要燃油汽车，仍然需要企业持续地投资于此”。

相对其他几个明确提出时间表的国家来说，默克尔的态度虽然摇摆，但是相对谨慎。但即便这样，她的说法依然遭到车企的一致“呛声”。“全面禁止一种驱动方式，很可能是自摆乌龙。”梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在法兰克福车展期间接受媒体采访时称，“没有一个立法者会去要求客户选择哪种能源，也没有人能够具体预期未来十五年到二十年会是什么样子。”大众汽车集团CEO穆勒也表示：“我相信这与德国即将来临的大选有关系，大选过后，禁售传统内燃机车的议论很快就会平息。”