让地沟油“消失”、激活食品安全监管，全靠“它”！(2)

王琳表示，当时时任上海市市长的韩正在赴市食品安全委员会办公室调研时指出，“地沟油”是一种可再利用资源，要采取政策引导、规范管理与严厉打击相结合的方式，促使其通过正规渠道被回收再利用，防止回流餐桌。

为此，上海市食安办组织开展专项整治行动，协调明确相关监管部门职责，要求产生单位必须将餐厨废弃油脂交付专业单位收运和处置。在此基础上，上海市、区两级食品安全监管部门大力推进餐饮服务单位安装和使用油水分离器，并对产生的废弃油脂流向加大监管力度。

上海市绿化市容管理部门对餐厨废弃油脂收运队伍实施“四个统一”的规范化管理，即：统一收运车辆并安装GPS、统一收集容器、统一作业服装、统一持证上岗;同时还在餐饮服务单位及废弃油脂收运企业全面推进电子信息化管理系统。上海市废弃物管理处在收运单位、处置现场单位都安装了摄像头，加强实时监管。

“以这种方式来回收油，不仅杜绝了在上海出现地沟油的可能性，也减少了因其排放带来的对环境、水体的污染。”王琳表示。

餐厨废弃油脂最终能加工成生物柴油

2013年4月，同济大学教授楼狄明的科研团队开展的“混合柴油燃料车用关键技术及应用”课题，获得上海市2012年度科技进步一等奖。上海市食安办领导获悉这一消息后，立即赴同济大学开展专题调研，为上海寻找资源化利用“地沟油”的新途径。

同年8月，上海市食安办、市绿化市容局等六家单位签署了“上海市餐厨废弃油脂循环利用六方合作协议”。2013年12月和2016年6月，上海市科委分别两次批准立项，由同济大学、巴士集团、市食品安全工作联合会、华谊集团技术研究院、上海中器环保公司、市发展改革研究院、市废弃物管理处等单位共同合作承担《餐厨废弃油脂制生物柴油混合燃料在柴油公交车的示范应用》重大科研项目。

截至2017年4月30日，参加课题示范应用、营运的106辆使用B5/B10/B20生物柴油的公交车、环卫车，累计运行时长已达3年7个月、运行里程1361.51万公里，消耗B5/B10/B20生物柴油混合燃料504.92万升，其中消耗BD100废弃油脂制生物柴油约35.92万升(296.34吨)。