透视“荆江工程”：45倍的投资收益从何而来(5)

上述报告还对荆江工程的生态环境比较效益进行了分析，比如，在节约土地资源方面，报告介绍，2015年和2016年增加货运周转量为554346万吨公里和588954万吨公里。若此部分采取铁路运输则需占地1553公顷和1650公顷;若此部分采取公路运输则需占地9582公顷和10181公顷。而采取水路运输时，荆江工程进行航道整治几乎不会产生对土地资源的占用。

此外，荆江工程还能够有效减少空气污染，实现节能减排。经测算，该工程试运行的2015年节约能源2.82万吨，2016年节约能源2.99万吨。整个运营期间，相对铁路运输可减少能源消耗62.77万吨(标准煤)，减少二氧化碳排放207.03万吨;相对公路运输可减少能源消耗593.76万吨(标准煤)，减少二氧化碳排放1958.37万吨。

张培林对记者表示，荆江工程的实施，在促进航运发展的基础上，也将提升区域生态环境、通航安全水平，同时对于区域经济社会发展也具有重要的先行引领作用，能够更好地推进长江经济带及以港口为核心的城镇化发展。

荆江工程涉及沙市、荆州、松滋、公安、石首、监利等沿江县(区、市)。工程的实施，将为这些地方“以产兴港、以港兴城”的社会经济发展道路做好先行保障。同时，工程还带来更多的就业岗位。测算显示，荆江工程建设和运营期内，每年能够增加就业人数达12.7万人。

配图：

4月14日下午，一辆满载小型轿车的大型货轮行驶在荆江航道上。摄影/章轲

荆江航道整治，为长江干线航道治理发挥了示范效应。摄影/章轲

荆江治理大事记

●1994年11月，有长江中游“瓶子口”之称的界牌水道治理开工，拉开了长江航道治理的序幕。

●1995年2月至3月长江中游下荆江碾子湾水道发生剧烈冲淤变化，航道频频出浅，前后断航达29天。

●1998年和1999年，长江流域连续两年发生全流域特大洪水，干线航道淤积泥沙2亿立方米，部分水道河势发生变化，多处航道出浅。

●“十五”期、“十一五”期，为改善荆江河段通航条件，满足沿江经济发展的水运需求，交通运输部先后投资近18亿元。