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透视“荆江工程”:45倍的投资收益从何而来

2017-04-18 14:01:06    第一财经  参与评论()人

长江中游航道有史以来规模最大的建设项目——荆江航道整治工程(简称“荆江工程”)4月15日正式通过竣工验收。

至此,3000吨级货船组成的万吨级船队可昼夜双向通航,长中游航道“瓶颈”得到初步缓解,黄金水道的运输潜能进一步释放。

这项总投资近40亿元的大型工程,虽然是国家投资的纯公益项目,但经济社会效益可观。

第一财经记者日前采访长江航道局得到的数据显示,该工程试运行的2015年和2016年,实际产生的直接经济效益分别为4.75亿元和5.03亿元。

武汉理工大学所做的荆江工程经济社会效益分析预测,在整个20年的运营期(到2035年),预计能带来直接经济效益207亿元,年均10.4亿元。

从投入产出的社会经济效益来看,这项工程拉动区域GDP与消费等,总的社会经济效益为1722.82亿元,年均86.2亿元。综合测算得出总的直接经济效益是实际投资的5倍,社会经济效益是实际投资的45倍。

这是一笔“聚划算”的投资。

长江经济带发展主要依托

4月14日下午,第一财经记者来到湖北荆州太平口水道整治现场,登上长江荆州航道管理处荆桥基地的趸船,眼前便是开阔的长江荆江段水面,不远处是荆州长江大桥。

江面上,大小货轮往来穿梭,荆州长江大桥上同样是车流密集。资料显示,多年来,荆江河段在长江上中下游的湖北、湖南、四川、重庆和贵州等之间的经济往来中一直发挥着重要作用。

据第一财经记者了解,在上述四省一市之间,通过荆江航段长江水路货运的主要货种有煤炭、金属矿石、矿物性建筑材料、非金属矿石、石油天然气及制品等,约占总运量的80%以上。

长江航道局提供的数据显示,2012年至2016年,长江干线中上游港口货物吞吐量稳步增长,沿江四省一市水路货运总量年递增率达到8%左右。

而从更大的范围来看,长江航运也已经成为长江经济带发展的主要依托。

15日,交通运输部水运局副局长姜明宝告诉记者,2015年,长江水系完成货物运输量、港口吞吐量分别为21.63亿吨、31.18亿吨,占我国内河的63%、46%,“长江航运在我国内河航运中的重要性不言而喻”。

长江全长6300余公里,大小支流7000多条,构成了流域内横贯东西、沟通南北的航运体系。长江航运具有运能大、成本低、能耗少的综合比较优势,它既是水资源综合利用的重要组成部分,又是长江经济带发展的主要依托。