2014年，当马斯克把特斯拉漂洋过海卖到中国后，没用多久这位来自硅谷的“钢铁侠”就吸引了无数消费者的追捧。甚至还成功让国内一批互联网大咖的造车梦得到了启发，蔚来汽车的创始人李斌就其中之一。

然而，在融资方面突飞猛进的蔚来汽车，近日来却饱受媒体“交车延误”的诘问。面对舆论的质疑和消费者的关注，李斌接受了《证券日报》记者的独家专访请求，首度回应了交车质疑。

“交车这个事情，有一些媒体愿意炒，我们挡不住。”李斌对《证券日报》记者表示，相比绝大多数汽车厂商以产定销的营销模式，蔚来汽车采取的是预订制，其中包括很多配置及规格的个性化增设，生产端本身就是一个爬坡的过程。对此，很多媒体和消费者可能不了解这个概念。

对于蔚来交车跳票的说法，李斌表现的很无奈。“我们本来就没有夸口承诺几月份要交多少辆。作为蔚来的预订用户，他们每个人都知道自己的排位和交付时间。”李斌向记者透露，蔚来目前的进度情况是“正式量产即将启动，产能爬坡到位应该是在8月份。”

值得一提的是，在近日发改委下发的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，针对汽车产业进入和投资的准入标准提出了极为严苛的要求，这对尚未拿到资质造车新企业来说，资质申请难度已然超乎寻常。

既然申请资质遥遥无期，那么“蔚来会考虑收购资质吗？”对此，李斌异常坚定“绝对不会，永远不会去干这种事情。”

　　以销定产符合蔚来现状

　　8月份产能爬坡到位

据记者了解，预订制，又称以销定产，确有别于以产定销。所谓以产定销，是以生产工厂的生产能力来决定今年预计销售出商品的总数；而预订制则是以销售合同为前提，按需而不盲目的生产，以求最大程度地避免不必要的存货积压和浪费。

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