但优速在流量入口相对弱势，“通达系”在阿里巴巴(阿里)生态内占据优势，京东、苏宁以自建物流为主。

获资本青睐的优速，在前后夹击市场环境中，开启自己的突围。

大包裹

相对优速，很长时间内，业内更看好快捷。

2013年初，吴传龙收购重组快捷，并亲任董事长。作为“桐庐帮”重要成员，他曾为申通、中通快递(中通)重要股东，为了入股快捷，吴传龙选择出售上市前的两家快递巨头股份。据国家邮政局旗下《中国邮政快递报》2014年报道，吴传龙斥资近5亿元，以解决快捷运营问题。

2015年6月，快捷搬入上海青蒲区的新总部，总面积近100亩、建筑面积达5万平米，有快捷员工告诉经济观察报记者，该总部成本接近亿元，且开业时，“通达系”创始人均亲自出席。“如果快捷不是这么迅速出事，桐庐帮一定会拯救快捷。”前述员工说。

优速则完全是另一番局面。2009年末，余联兵自筹了一笔钱，加上别的资金，再拉上股东，以几千万元完成了优速的起网。

在快捷高速运转的2015年，优速陷入集体性反思。除去2012年盈利外，优速在2013—2014年连续性亏损，决策层到了不得不去复盘的地步。在2015年9月，优速确定了向大包裹转型的路径。

值得注意的是，优速转型同期，“通达系”依旧在高速增长路上，优速不得不转型，实质上，错过了淘宝带来的快递风口。

“我们是在2013年5月跟当时的淘宝进行合作，但优速实际上还是做商家起家的公司，重点在B2B，这个期间也在融合，做了两年多，在2015年的时候，我们就觉得做起来就比较吃力。第一，网络的覆盖部分没有通达系高，第二个问题，是商业件跟电商件之间的冲突，员工有的愿意做有的不愿意做。”余联兵道。

“内部冲突”，短期看是利润率的问题，长远看，是优速对自己的定位及出路。在当时，淘宝件已陷入价格战，商务件利润相对较高，那时，优速已处于亏损期。“有的想进(电商)有的想退(电商)，所以，这一进一退之间就形成了掣肘，我们在2015年开始，就在寻求竞争因素的出路，经过近十个月左右的时间，探讨出转型大包裹的定位，因为商业件特别是工厂件起家的公司，或者说到门店配送的这些公司，相对电商小包裹它的货物是比较大的。”余联兵如此解释大包裹逻辑。

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