“万万没想到，出事的竟然是快捷，大家都以为，第一个倒闭的会是优速。”关于快捷快递(快捷)近期引发的种种事端，一位二线快递人士如此描述。

快捷现在面临的局面是，在与申通快递(申通)合作破裂后，全网停运，多番再重组失败。在快捷位于上海青浦区总部，人去楼空，多位高管办公室，只余下待签字的离职证明，留守员工面对的，是多位讨债者，以及，遗留在快捷总部中转仓库上的申通标志牌。

在快捷总部3公里外的另一头，优速快递(优速)又是另一番景象。为了安置扩招的IT部门，优速新租了一栋办公楼。

变化来得有些快。在2015年，快捷年增长幅度为171.92%，那时，优速决策层考虑的是转型难题。“当时，部分投资人就觉得，快递公司除了通达、顺丰基本上没希望了。”在接受经济观察报记者专访时，优速董事长余联兵并不讳言那时的状况。

优速现阶段的转型，很大程度上来源于在2015年9月后的聚焦大包裹战略，资本也是重要推手。2016年6月，优速完成A轮近3亿融资，投资方包括钟鼎创投、嘉里物流等。2017年1月，优速完成A+轮融资，投资方为普洛斯投资管理(中国)有限公司、中银投。现在，优速B轮融资呼之欲出，“估值涨了不少。”余联兵称。他准备把新融资花在扩张上。

硬币另一面，则是在去年，优速依旧亏损。虽然今年有望盈利，优速面临的状况是，老对手德邦股份(德邦)再发力大包裹，“通达系”、顺丰进军快运市场，前后伏击下，网络覆盖相对弱势的优速，压力重重。

“顺丰、通达系都在做大包裹，在网络、人力、运力上都容易盖帽优速，在C端市场，优速的品牌接受度和市场占有率难以追上通达系。”中国物流学会特约研究员杨达卿如此分析。

快递物流咨询网首席顾问徐勇也认为，在新的市场环境下，资本愈加重要，随着一线快递上市，二线快递突围愈发艰难。

优速面临的另一重挑战是电商流量的相对弱势。据贝恩预测， 目前渗透率较低的大家电、家装等品类到 2020 年电商渠道渗透率将分别达到 55%、25%。受益于大件电商渗透率提升，快运市场5-30kg 增速将达到 25%，居所有公斤段之首，30-100kg公斤段增速将达到20%，5-100kg产品应是布局快运重点。

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