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网约车“补贴战”再起 出租车行业“驶”向何方？
然而，这样能长久吗？哪天补贴没了，是不是重新回合肥去，重新开起出租车？张先生不知道，戴师傅也不知道。
主管部门该怎么管
“价格战用行政手段很难管，我们只能加大查处力度打击非法运营车辆，维护运营秩序。”问题从价格战转移到了打击“黑车”“马甲车”身上
滴滴出行华东地区的员工李阳(化名)已经不记得，今年来被政府部门约谈了多少次。
2月初，江苏省交通运输厅运输管理局和南京市交通运输局、公安局、物价局等多部门也集中约谈了滴滴、美团，认为两家平台在春节前的价格战扰乱了客运市场秩序，责令整改。
4月3日，针对网约车市场屡次发生的非法客运行为，上海市交通执法部门开展网约车非法客运专项整治行动，查处多起违法行为，并对滴滴出行和美团打车平台各处以10万元罚款的行政处罚。
“10万不算多的，我还一次签过120万的罚单。”李阳也感觉有点无奈，价格战不是想停就能停的，“你有见过两个打红了眼的人能主动住手吗？都怕停了手，对方还给自己一拳。”
劝架和叫停的人似乎不多。记者就此次价格战是否应当叫停，采访了江苏省物价局。有关负责人回应说，网约车是一个竞争的行业，一定程度上方便了公众出行，但也不可避免地对传统出租车造成冲击。
“近期物价部门一直在跟踪调查价格战，但下定论的时机还不成熟。”这位负责人说，“是否涉嫌低价竞争，需要有实质性证据。”
在南京市交通局客管处，相关负责人也向记者大倒苦水：“价格战用行政手段很难管，我们只能加大查处力度打击非法运营车辆，维护运营秩序。”
问题从价格战转移到了网约车平台上的大量“黑车”“马甲车”。在滴滴平台上，仍有大量挂靠的不合规车辆没有清理；而在美团的平台上，主管部门也查出了不少新招募的不合规车辆和司机。监管部门将主要精力花在了查处不合规车辆上。
然而，业内人士认为，简单的抓罚违规车辆，只能陷入一场猫鼠游戏，解决不了企业竞争带来的问题，更无法维护市场的健康秩序。
“竞争不怕，但一定要是公平的竞争环境，现在的补贴是明显低于成本价。”长期研究出租车改革问题的东南大学法学院副教授顾大松指出，相关部门对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的解读提出，“网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”，但目前各地几乎未曾实行过网约车指导价。
顾大松还表示，尽管对市场价格进行指导、对市场商业行为进行叫停等应该是最后的手段，但在价格战造成行业重大波动的情况下，应当考虑采取适当的手段稳定市场秩序。
